深圳万科云城设计公社 A1-B2地块及公交站设计案例

深圳万科云城设计公社 A1-B2地块及公交站设计项目地块位于深圳市南山区，属于万科规划留仙洞绿廊建设项目用地中的05-01/05-02地块，总用地面积37010.4㎡，总建筑面积41585.13㎡，地上建筑2层，地下建筑2层，建筑高度9.9m，包含了城市公园、公交首末站、商业、办公等功能。

建筑师

UV独特视野建筑/香港华艺设计

面积

11000.0 平方米

项目年份

2019

摄影师

张超, 范畴

主创建筑师

李甫

设计团队A2+B1

范畴，李鑫，林一鸣，王真

设计团队公交车站

林明信，申杰

总体城市设计和景观设计

都市实践（深圳）

集群设计其他单位

南沙原创建筑设计工作室、深圳坊城建筑设计、奥博能建筑设计

施工总包

深圳广胜达建设

幕墙设计

深圳天盛外墙技术

施工图设计

华阳国际

客户

深圳万科

项目概况

项目地块位于深圳市南山区，属于万科规划留仙洞绿廊建设项目用地中的05-01/05-02地块，总用地面积37010.4㎡，总建筑面积41585.13㎡，地上建筑2层，地下建筑2层，建筑高度9.9m，包含了城市公园、公交首末站、商业、办公等功能。

城市设计

留仙洞北绿廊设计公社以集群方式快速形成城市的多样性。以产业链为线索形成有社群黏度的设计公社。在都市实践的城市设计指引下，来自深圳，上海和北京的多个团队共同设计了这一项目。用地被划分为若干密集的小地块，UV/华艺团队负责了其中三个地块，包括办公、机械式停车库、公交首末站等静态交通设施。

停车场是城市不可缺少的基础设施。然而传统停车场的使用存在很多弊端： 找停车位精神紧张，容易擦碰。经过一天的劳碌离开时，又时常忘记车停在哪里，在地下室焦虑地找车。既浪费宝贵的时间，又造成碳排放增加。尤其是传统机械车库，使用非常困难。而且留仙洞设计公社的地质条件以花岗岩为主，静爆形成的地下空间成本非常高。 如果仅仅用于停车，将是一种很大的资源浪费。通过引入智能立体车库，综合性地解决了这一矛盾。

首先让300辆车的停放压缩到一个极小的空间中，腾出大量空间用于办公和其他使用，地下空间的价值得到最大释放。其次，车辆环绕绿化天井和自然光庭，直接开进宽敞的机械车位停好，体验十分舒适。到达目的性强，减少了找车位的时间及碰撞危险。

按指纹识别后，车辆被送到垂直和水平两个立体库停放，乘客轻松离开，用过早餐，再去上班。下班时，在手机遥控下单，穿过绿草如茵空气清新的公园。当到达取车点，车辆已经旋转停好，可以直接开出街道。

取车点屋檐下的边角空间设置等候咖啡厅，节省下宝贵的碎片时间。也成为园区白领和游园居民的轻松小憩场所，为公园带来活力，让停车的体验更加丰满，价值得以提升。  本车库不再是隐蔽的后勤设施，而成为一个独特的亮点。通过简洁的玻璃幕墙，让内部车厅的机械部件和车辆的往复运动从外部得以感知，形成自然的展示效果。车库地面的下沉和隆起， 将公园变形成为立体绿化空间。阳光和空气引入下沉庭院，坡道缓缓的向上延伸到10米高的观景台，并与贯穿绿廊的空中漫步道无缝连接，使车库融入公园立体景观。

沿着空中漫步道来到位于基地远端的屋顶球场。 它是周边居民和园区年轻人下班后的最佳锻炼场地。 社区健身的人群在这里可以远眺整个北绿廊。运动场覆盖在6000平米的公交站场上方，避免了露天的站场噪音废气对周边的景观伤害。在顶盖的庇护下，乘客方便舒适地进出候车。在站场下方的空间也没有闲置，与设计公社街道联通，成为商业展览设施。